Les agences publiques testent un outil de jumeau numérique pour une meilleure surveillance des actifs

Feb 10, 2024

Le pont de Denver est surveillé par des capteurs, des drones et d'autres outils intégrés dans un jumeau numérique. Photo gracieuseté de Stantec

Les agences publiques testent un outil qui pourrait amener la surveillance des ponts et des barrages à un niveau supérieur en utilisant les données des drones et des capteurs dans un jumeau numérique. Les applications iTwin pour l'intelligence situationnelle de Bentley visent à fournir des informations opérationnelles, à améliorer la prise de décision et à augmenter les processus d'inspection en utilisant des maillages de réalité.

Dustin Parkman, vice-président des transports de Bentley, affirme que l'effondrement d'un casino à la Nouvelle-Orléans il y a plusieurs années l'a incité à « commencer à réfléchir à ce type de solutions ». Gregg Herrin, vice-président des infrastructures hydrauliques, ajoute que sa ville natale du Vermont a vu des ponts emportés lors des récentes inondations, les réservoirs étant presque dépassés. "Nous rassemblons quelques technologies liées à la capacité de capturer et d'afficher des réalités."

L'outil est né de l'acquisition par Bentley de sensemetrics Inc. et de Vista Data Vision il y a deux ans, ajoutant leurs capacités d'IoT et de surveillance à la plate-forme iTwin pour l'infrastructure. « Nous pouvons utiliser les données SIG et observer les choses à vol d'oiseau, puis zoomer sur chacun de ces ponts, d'un monde SIG 2D à un monde détaillé en 3D », explique Parkman. « Cela permet aux agences de comprendre les risques à un niveau plus macro, puis de zoomer sur un niveau micro de détail où vous pouvez déterminer s'il existe un risque. Vous pouvez rapidement placer les données des capteurs dans le contexte de la structure elle-même, sans avoir à envoyer quelqu'un sur le site.

Ainsi, si un pont présente des fissures, « nous appliquons ce que nous appelons des détecteurs d’IA qui examineront les [données] pour assembler une combinaison de facteurs de risque et identifier sur quoi un inspecteur doit concentrer son temps », dit-il.

La ville de Denver a accepté de laisser Stantec surveiller un pont à haubans pour piétons au-dessus de la rivière Platte à l'aide de cet outil. « Il s'agit d'un pont unique, à haubans et avec des colonnes s'éloignant du pont », explique John Barone, responsable de la technologie des infrastructures chez Stantec. "Nous sommes toujours en train d'obtenir des données."

L'équipe Stantec utilise des images de drone pour créer une capture de la réalité du pont, ainsi qu'un ensemble de capteurs pour capturer les conditions en temps réel, combinant le modèle des conditions existantes avec le modèle de conception du pont. « Vous pouvez cliquer sur une jetée et voir des photos de sa dernière inspection, des données [de la jetée] et des calendriers de maintenance », explique Barone. "Nous avons mis en place un tableau de bord pour surveiller ces capteurs, et chaque fois qu'il y a une lecture en dehors de la tolérance que nous avons définie, nous recevons une notification."

L'outil est également utilisé pour surveiller le barrage New Bullards Bar dans le comté de Yuba, en Californie, un barrage-voûte en béton de 645 pieds de haut qui est le cinquième plus haut des États-Unis. « Nous avons choisi cet outil en raison de la taille du barrage et nous devions mettre à jour nos instruments de surveillance », explique Tim Truong, ingénieur en chef de la sécurité des barrages chez Yuba Water. « Nous sommes désormais en mesure de suivre immédiatement la réponse de déformation du barrage à l’élévation et à la température du réservoir. Nous disposons d’un outil de surveillance pour évaluer rapidement le barrage après des événements majeurs, comme un tremblement de terre.

Barritt Lovelace, ingénieur principal chez Collins Engineers, affirme que l'utilisation de ce type de technologie par son entreprise s'est accélérée au cours des deux dernières années. « Le plus important est de pouvoir partager le modèle plus facilement en ligne avec les propriétaires d'actifs grâce à l'expérience iTwin. » En travaillant avec de nombreux départements des transports de l'État, « nous avons pu démontrer des économies de coûts de 40 %, en grande partie grâce à la réduction du temps passé sur le terrain, à la réduction du besoin de fermetures de voies et de véhicules d'accès. Nous pouvons également fournir des produits de bien meilleure qualité et davantage de données.

L'outil peut être appliqué aux chaussées, aux tunnels, aux murs de soutènement et à d'autres infrastructures, ajoute Parkman. « L'une des choses qui nous préoccupent est l'impact des constructions adjacentes sur les réseaux ferroviaires ; nous explorons cela maintenant », dit-il.

Barone prévoit d'utiliser des jumeaux numériques pour améliorer la surveillance des capteurs, des débits de drainage, des services publics, de la stabilisation des pentes et bien plus encore. « Nous espérons ajouter d’autres types de données – données sur la maintenance des actifs, droits de passage et de propriété, données SIG – le tout sur une seule plateforme. »